Prostownik do akumulatorów LiFePO4 14,6V 10A VOLT

Prostownik do akumulatorów LiFePO4 10A przeznaczony jest do ładowania akumulatorów LiFePO4. Akumulatory (litowo-żelazowo-fosforanowy) LiFePO4 charakteryzują się m.in. trwałością, dużą ilością cykli, niską wagą. Wbudowany układ BMS zapewnia przechowywanie baterii bez utraty pojemności nominalnej przez długi czas oraz kontroluje procesy ładowania i rozładowywania akumulatora. Prostownik LiFePO4 10A został specjalnie zaprojektowany do składu chemicznego akumulatora LiFePO4.

Najważniejsze zalety:

• Prąd ładowania o natężeniu 10A umożliwia ładowanie akumulatorów LiFePO4
• Wbudowane zabezpieczenia: nadnapięciowe, nadprądowe, przeciwzwarciowe, przed odwrotną polaryzacją
• Wytrzymała obudowa
• Kompaktowe wymiary

Jakie urządzenia zasila akumulator LiFePO4?

• Systemy zasilania awaryjnego
• Instalacje OFF-GRID
• Instalacje w pojazdach (kampery, foodtrucki)
• Instalacje w łodziach

Specyfikacja techniczna:

• Producent: Volt Polska
• Model: LiFePO4 10A
• Prąd ładowania: 10A
• Napięcie wejściowe: 230VAC
• Napięcie wyjściowe: 14,6V
• Moc: 150W
• Częstotliwość napięcia wejściowego: 50Hz
• Temperatura otoczenia: 20°C do 50°C
• Wymiary: 173x80x56 mm
• Waga: 640g
• Waga opakowania zbiorczego: 1550g

Oznaczenia diod LED:

• Dioda czerwona - zasilanie / ładowanie
• Dioda zielona - pełne naładowanie lub brak ładowania

Akumulatory LiFePO4 - najlepszy wybór do najbardziej wymagających zastosowań!

Wysoka jakość pracy

Akumulatory kwasowo-ołowiowe zużyją się przedwcześnie w związku z zasiarczeniem, jeżeli pracują w trybie niedoładowania przez długi czas (np. jeżeli akumulatory są rzadko lub nigdy naładowane do pełna) lub są pozostawione w stanie niedoładowania lub całkowitego rozładowania (np. jacht lub kamper podczas zimy). Akumulatory litowo-żelazowo-fosforowe (LiFePO4 lub LFP) nie muszą być w pełni naładowane. Żywotność nawet nieznacznie wzrasta, gdy akumulatory nie są naładowane do pełna. Jest to główna zaleta akumulatorów LFP w porównaniu do kwasowo-ołowiowych.

Doskonała sprawność

W niektórych zastosowaniach (off-gridowe systemy fotowoltaiczne) sprawność energetyczna stanowi kluczową cechę. Całkowita sprawność obiegu energii (rozładowywanie od 100% do 0 i z powrotem do 100% naładowania) przeciętnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych wynosi 80%. Natomiast sprawność obiegu energii akumulatorów LFP to 92%.

Proces ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych staje się praktycznie niskosprawny, gdy osiągnie się poziom 80% naładowania. Sprawność energetyczna spada wtedy do 50%, gdy potrzebna jest kilkudniowa rezerwa energii. Natomiast akumulatory LFP osiągają niezmiennie 90% sprawności przy niskim, jednostajnym rozładowywaniu.

Bardzo długa żywotność

Akumulator LiFePO4 zamontowany w kamperze lub łodzi może pracować nawet do 25 lat. Możliwe jest to dzięki temu, że akumulatory te są niezwykle odporne na wykonywanie głębokich rozładowań. Przy 50% cyklu rozładowania który w pracy cyklicznej występuje najczęściej akumulator może wytrzymać ich aż 2500 bez spadku pojemności. W porównaniu do 400 cykli akumulatorów żelowych przy 80% rozładowaniu wynik robi wrażenie. Należy też pamiętać, że akumulator żelowy lub AGM nie możemy rozładować do zera podczas, gdy akumulator LFP już tak.

Małe wymiary i niska waga

Akumulatory LiFePO4 to oszczędność do 70% powierzchni oraz do 70% wagi przy magazynowaniu tej samej ilości energii. Dodatkowo akumulatory LFP to najbezpieczniejsze rozwiązanie spośród akumulatorów litowo-jonowych.

Nieskończona elastyczność

Akumulatory LiFePO4 ładuje się łatwiej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe. Napięcie ładowania może różnić się od 14 do 16 V (tak długo, jak napięcie każdej z cel nie przekracza 4,2 V) oraz akumulatory nie muszą być naładowane w pełni. Dzięki temu można podłączyć kilka akumulatorów równolegle, nie przejmując się, że niektóre są mniej naładowane niż inne.

Zarządzanie BMS

Akumulatory LiFePO4 wymagają zarządzania elektronicznego oraz równoważenia napięcia cel. Do tego wykorzystywany jest system BMS zapewniający poprawną charakterystykę pracy akumulatora i nie dopuszczając do zbytniego przeładowania akumulatora lub jego rozładowania. Akumulatory LFP nie powinny pracować bez zarządzania systemem energii BMS ponieważ mogą ulec uszkodzeniu.